車両ベース(シャシー)
ボディ
プラットフォームの一新によって、「ランサーエボリューションIX MR」に比べてボディ剛性を更に向上(曲げ剛性約60%、ねじり剛性約40%増)させて、優れた操縦安定性や衝突安全性とともに、乗り心地の向上、振動・騒音の低減を実現。
ワイドトレッド化、ロングホイールベース化により、ゆとりの居住空間だけでなく、走行安定性と乗り心地も向上。さらに低重心化や、エンジンの軽量化、フロントオーバーハングの短縮(Ⅸ MR比-20mm)、バッテリーのトランクルームへの移設等による前後重量配分の改良で、ハンドリングの基本性能も向上。
軽量化、低重心化をねらい、ルーフをはじめ、エンジンフード、フロントフェンダー、リヤスポイラー(骨格部)などにアルミ素材を採用。
サスペンション・タイヤ
サスペンションは、従来の「ランサーエボリューション」で実績のあるマクファーソンストラット式(フロント)、マルチリンク式(リヤ)をベースに、ワイドトレッド化や18インチタイヤを含めサスペンションレイアウトを一新した。サスペンションジオメトリーの最適化、各部品の取り付け部を高剛性化することにより、4輪を確実に接地させ、「S-AWC」の性能を最大限に発揮させるとともに、直進安定性・旋回性能や乗り心地を向上させた。
245/40R18の低扁平＆ワイドな大径タイヤと、12本スポークのENKEI社製 高剛性18インチ鋳造アルミホイールを「GSR」に標準装備した。さらに「GSR」には、これより軽量のBBS社製18インチ鍛造アルミホイールもメーカーオプションで設定。表面には光輝処理を施して、ドレスアップ性も高めた。
「GSR」には、brembo(ブレンボ)社製ベンチレーテッドディスクブレーキ(フロント18インチ、リヤ17インチ)を採用。大径化による制動力・耐フェード性の向上とともに、ペダル操作フィーリングの向上も図った。
「ハイパフォーマンスパッケージ」では、「ランサーエボリュ-ションIX MR」にも採用したBILSTEIN(ビルシュタイン)社製ショックアブソーバーとEIBACH(アイバッハ)社製コイルスプリングを設定。加えて、1個あたり1.3kgの軽量化となるbrembo社製2ピースタイプフロントブレーキ、剛性・グリップ性能を高めたハイパフォーマンスタイヤを採用し、接地性、操舵応答性、安定性、旋回性が向上。
4WDシステム(S-AWC)
「GSR」には、4WDをベースとした、三菱自動車独自の車両運動統合制御システム「S-AWC(Super All Wheel Control)」を標準装備した。従来の「ランサー エボリューション」シリーズに搭載の「ACD*2」「AYC*3」「スポーツABS*4」に「アクティブスタビリティコントロール(ASC)*5」を新たに追加。これらを統合制御して4輪の駆動力、制動力を高度にコントロールし、通常走行から緊急回避時まで様々な走行状況で駆動性能、旋回性、安定性を向上させ、ドライバーの操作に忠実な車両挙動を実現した。なお、乾いた舗装路を想定した「TARMAC(ターマック)」、濡れた路面や未舗装路を想定した「GRAVEL(グラベル)」、雪道を想定した「SNOW(スノー)」の3つの制御モードを設定。路面状況に応じて各モードを選択することができ、より安定した走行が可能。
- *2： ACD(Active Center Differential)
- センターデフの差動制限装置に電子制御の油圧多板クラッチを採用して、走行状況に応じて前後輪へ伝達される駆動力を最適に配分し、操舵応答性とトラクション性能を高次元で両立させるシステム。
- *3： AYC(Active Yaw Control)
- リヤデフ内に設けた左右トルク移動機構により、走行状況に応じて後輪左右のトルク差を制御することで、車体に働くヨーモーメント(旋回力)をコントロールし、旋回性能を向上させるシステム。新たにヨーレイトセンサーを用いたヨーレイトフィードバック制御の採用により、車両旋回運動の的確な判断が可能となり、更にブレーキ制御も追加することで、ドライバーの操作により忠実な車両挙動を実現した。
- *4： スポーツABS(Sport Anti-lock Brake System)
- 急ブレーキや、滑りやすい路面でのブレーキ時に車輪のロックを防止し、制動力・操舵性・安定性を維持するシステム。新たに追加したヨーレイトセンサーやブレーキ圧センサーの情報を活用することで、旋回中の制御性能を向上させた。
- *5： アクティブスタビリティコントロール(ASC)
- 各車輪のブレーキ力やエンジン出力を制御して、車両姿勢を安定させながら駆動力を確保するシステム。緊急回避時などの急なハンドル操作で生じる車両の横滑りを抑制し、走行安定性を確保させるとともに、滑りやすい路面等で発生する駆動輪の空転を防止して、加速時の駆動性能を向上させる。
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