エボ第1世代
ランサーエボリューションI(エボ1)
1992年9月発売。型式名"E-CD9A"。ランサー(中東向けのランサーとのうわさがある)をベースに、WRCへ出場する資格を得るためギャランVR-4のターボエンジン(4G63)と4WD駆動機構を搭載したマシン。250PSのハイパワーとスペックが期待されたが、実際には4WD特有のアンダーステアにより「曲がらない」特性が荒削り感をより際立たせた。しかし、CMや販促もあまりしなかったにもかかわらず当初は2,500台の予定販売台数であったが、予想外の人気で2日間で完売、更に2,500台追加生産された。
ランサーエボリューションII(エボII)
1994年1月発売。型式名"E-CE9A"。前述の「曲がらない」を徹底的に改良し、ホイールベース、トレッドを拡大。足回りが大幅に改善された。WRCでの戦闘力を高めるため、ミッションのローギアード化、エンジン出力はランサーエボリューションIから更に10PS増え、260PSと強力になっている。しかし動力性能と比較し極端なブレーキとタイヤ性能の低さが指摘された。
ランサーエボリューションIII(エボIII)
1995年1月発売。型式名"E-CE9A"。外観が比較的おとなしかったエボIとエボIIに比べ、エンジン冷却性能、空理期性能の向上を目標としたエボIIIは、リアスポやフロントマスクが刷新され、「過激」とまで言われるまでになった。外観に興味が行きがちであるが、エンジン性能も改良が加えられた結果、270PSの出力を実現した。しかしターボエンジンとしては高い圧縮比により出力を増大させた結果、ターボチャージャーのブーストアップが起因するエンジントラブルが発生する傾向があった。ランエボIIIはYousukeも欲しいと思い始めるきっかけとなったモデルであり、当時WRCで活躍していた強いMitsubishiを印象付け、他のメーカーからも一目置かれていたのは間違いない。
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